最近宁德时代的动态颇受关注。
麒麟电池外，分析师还关注到宁德时代换电也有望迎来突破。
消息面上，6月18日，宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动，标志着合肥市成为全国第二座“小绿环”城市。首批启动换电服务有三座快换站，预计到今年年底，EVOGO将在合肥完成20座快换站的投运，在合肥市区实现5公里的服务半径。
长江证券新研报称，宁德时代的换电战略一旦成功推动，对于宁德时代的意义是非同小可的，一方面在驱动宁德时代销量增长的同时有望巩固国内市场份额，另一方面车电分离对于电池资产管理公司也意味着丰厚的利润空间，其认为换电可能也是公司一大护城河。
2022年1月，宁德时代正式发布了EVOGO换电品牌，并推出了名为“巧克力换电块”的组合换电方案。
资料显示，时代电服的“巧克力换电块”有两大特色：
实现了“按需租电”，通过“巧克力换电块”实现按需租电，消费者可以在日常通勤时租用1块电池，长途出行时选择2-3块电池，提高了电池的使用效率。
实现了“一电多车”，“巧克力换电块”是标准化的产品，适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，能够适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
然后4月18日，据宁德时代微信公众号消息，宁德时代宣布EVOGO换电服务在厦门正式启动，预计到今年底宁德时代将在厦门完成30座快换站的投建。
6月18日，宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动。
东吴证券表示，换电模式能够更大程度发挥每一块电池的价值，降低资源消耗。在动力电池原材料成本高企，且我国70%的锂、80%以上的镍和钴都依赖进口的背景下，换电模式是解决原材料高成本的一种有效方式，获国家和政策面重视。
据长江证券研报，国内新能源车呈现两端突破的态势，定价25万以上、5万以下的渗透率持续攀升，5-15万的经济型市场则迟迟未见纯电动车突破，本质的原因是5-15万价格带的消费者对续航里程、补能效率有较高要求，同时对价格也非常敏感。
但长江证券认为，换电模式的推广有望成为经济型纯电动车型破局的关键。
车电分离、按需租电可以降低消费者的购置、使用成本，测算来看采用按需租电的纯电动车生命周期的成本优势最为明显，较燃油车节约4万元，较整车购买、电池整租的纯电动车分别节约0.1万元，且在初始购置成本上交整车购买的纯电动车有较大优势，有望对消费者形成吸引力。
国内纯电动车的补能矛盾依然存在，在目前的放量主力中高端市场，车企积极的采取自建超充网络应对，但涉及经济型车型的较少，主要还是考虑到快充电池、800V高压对于整车成本的增加，而换电模式不会增加整车成本，补能效率更高且对电网更加友好，将是更加适合的方案。
长江证券认为，在国内新能源车产销结构未来几年逐步向中间段靠拢的背景下，换电模式将有希望加速行业放量。
事实上，2月15日宁德时代披露投资者关系活动记录表，宁德时代也认为，8-12万元区间车型终极解决方案是巧克力换电。
3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，其中提出了“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。”
中信建投分析称，换电模式下，用户在购买新能源车时可选择租用电池来替代购买电池，从而减少初始购置成本。此外，换电模式下，新能源车用户可以根据不同场景调整所需的电池版本，灵活控制电池使用费用，结合租用电池模式下避免的电池折旧损失，换电模式成本优势十分明显。
据工信部网站5月31日披露，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局发布通知，联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动提出，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，推动农村充换电基础设施建设。
国盛证券认为，换电模式具有充电时间短、延长电池寿命、减小对电网冲击、降低用户初次购车成本等优点，用户体验上最接近传统燃油车加油模式。
市场空间方面，国盛证券称，中长期来看，换电市场规模在千亿级别，成长空间较大。
从换电站渗透率来看，现有换电站的规划和加油站相比，比例仅为10%。
据目前几家主导企业的规划，蔚来、中石化、吉利这三家在十四五期间对于换电站的建设目标超过4万座，而隆众资讯数据统计，截至2020年，国内加油站数量在11万座左右。
申港证券指出，新能源汽车保有量持续增长，充电设施与补能需求的矛盾日益突出，换电将成为新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电的有效补充。在政策、资本、自身产品力提升下，2022年有望成为换电行业高速发展的元年。
除了宁德时代，据互动平台，我们梳理了近期一些相关公司换电方面的表态：
5月20日，国能宁夏电力所属国能浙能宁东发电有限公司“换电重卡绿色交通(物流)示范项目”在银川顺利竣工，标志着我国首座光伏直供换电站正式投入使用。
传化智联：公司与吉利旗下万物友好成立的相关合资公司，主要负责新能源换电重卡的运营和推广，目前相关重卡产品已量产。
科大智能：新能源汽车充电领域，公司与各大主流新能源汽车主机厂深度展开合作，合作领域包括随车配交流桩、充换电站、目充桩、超充桩等。
北汽蓝谷：BEIJING品牌换电版车型及其他各车型，下半年生产交付量均会持续提升。
汉马科技：公司新能源产品包括充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。
永福股份：公司为宁德时代EVOGO换电系统提供换电站配电系统设计、建设、采购和安装调试等服务。
山东威达：孙公司昆山斯沃普智能装备有限公司作为自动换电设备提供商，目前主要为蔚来汽车提供二代换电站设备。
积成电子：新能源汽车智能充换电业务领域，公司可提供基于平台化、模块化、组件化设计技术特色的新一代智能充换电设备、充换电站综合监控系统、充换电运营管理平台等系列产品，是国内为数不多的智能充换电一站式解决方案服务商。
协鑫能科：公司移动能源业务2022年目标是建成300座换电站，服务3万辆车。
瑞可达：公司未直接参与新能源汽车换电站建设，但公司有间接参与其配套，主要通过为换电站设备厂商提供换电连接器产品。
动力源：公司全面布局电动汽车领域充换电产品和配套解决方案，为充换电运营商、交通基建投建商、新能源建设商等提供一体化服务。
银河电子：子公司嘉盛电源是一家专业从事新能源电动汽车充换电设备产品研发、制造、销售和服务于一体的高新技术企业，在充换电设备领域深耕10余年，目前产品包括电源模块、充电桩、车载充电机、DC/DC模块等。
文章为作者独立观点，不代表线下配资网观点
