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本平台获悉，5月10日，理想汽车发布2023年第一季度财报，该公司季度营收和交付量仍双双创下历史新高。财报显示，该季度理想汽车营收189亿元，同比增长95%，环比增长4%；实现净利润338亿元，环比大增252%。同期，理想汽车向用户共计交付52,584辆新车，同比增长68%，实现单季交付最佳成绩。值得注意的是，公司预计，二季度汽车交付量将达到76,000至81,000台，同比增长169%至184%。这意味着，6两个月份交付量将接近3万辆。
“我们公司小，希望‘集中力量办大事’，而非多所有行业都有深度涉猎。”华东一家小型线上配资申请,基金公司称。理想汽车表示，2023Q1车辆销售收入较2022年Q1增加主要由于车辆交付量的增加以及理想L系列车型贡献的平均售价上升；而较2022年Q4的177亿元增加1%，主要由于车辆交付量的增加，部分被两个季度之间产品组合差异导致的平均售价下降所抵消。
理想汽车CEO李想在财报电话会上表示，第二季度销量会逐步爬坡，争取6月份实现单月交付3万辆的目标。此前，理想汽车CEO李想在年初就曾给出乐观的预测：在第二季度有望实现月交付超3万辆。
同行对比来看，今年一季度，小鹏汽车总共交付82万辆汽车，蔚来则共交付1万辆。4月份，蔚来交付量为6658辆，小鹏交付量7079辆。理想则连续两个月突破2万辆，4月更是超过5万辆。理想汽车相较蔚来、小鹏汽车来说，优势正逐步扩大。
理想汽车今年一季度的车辆毛利率有所下滑。数据显示，公司一季度车辆毛利率下滑至18%，而2022年第一季度为24%，2022年第四季度为20%。理想汽车称，车辆毛利率较2022年第一季度下降，主要为两个季度之间产品组合的差异所致。而据了解，去年同期，理想汽车在售的只有理想ONE一款车型，而今年则有理想L理想L8和理想L7三款车型同期在售。
回顾2015年的加息周期，经济基本面正式回暖，是带动线上配资申请,美债收益率最终走强的主要原因。但现阶段美国经济复苏前景较差，无法可持续的支撑股指期货配资标准,美债收益率上行。“一季度，理想ONE的销售对理想品牌总体毛利率出现了负面影响。理想L7等新车型的销售对毛利率增长有正面影响。”理想汽车CFO李铁称，虽然接下来BOM成本等存在不确定性，但仍然保持毛利率20%的指引。
理想汽车预计，今年二季度收入总额为242亿元至256亿元，同比增长174%至191%。
李想表示，随着车型投放的增加，未来理想在渠道方面主要进行三个层面升级：第对现有仅能摆放1-2辆车的店面进行升级；第表现非常好的城市考虑建设大量综合店；第理想未来会以在汽车城开设店面方式覆盖几乎所有四线城市。整体策略与BBA类似。
交银国际发布研究报告称，理想汽车今年首季度盈利超预期，下半年月交付或上升至3万辆，维持“买入”，目标价1266港元。该行认为，首季度理想汽车收入增长和成本控制较预期要好。理想汽车指引今年第2度车辆交付量为6万-1万辆，环比增长45-50%，指引强劲，预期理想毛利率有一定的下行压力，主要是较低价的车型占比会在2和3季度明显提升。
二级市场方面，11日早盘，理想汽车股价高开高走，截止发稿，涨超17%，报116港元/股。
从改革的角度来看，政治局会议对反腐败的强调明显大于过去，供应链安全的重要性也高度强调。此外，中国特色估值体系或央企估值的提升将是2023年牛市的主线。就资本逻辑而言，众和网配资认为在A股和港股市场的其他条件不变的基础上，同样盈利规模的央企估值折扣比民营企业高30%，目前国有企业整体估值只有7倍。预计2023年牛市的主导资金将是国家长期资本养老金、保险资金、工业资本等，是最重要的主导资金，资金属性和偏好可能会带动国有企业从估值折价向溢价转变。
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