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近期，有媒体援引航空业咨询公司IBA数据称，从2020年4月份到今年7月份，一架新的波音737Max的租金上涨了20%以上，达到每月36万美元。空客A320neo攀升至每月34万美元，比2020年4月份上涨超过14%；更大的A321neo，今年7月份的租金价格是35万美元/月。
“飞机租赁价格的变化是由供需关系决定的。”有不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者，当下伴随全球民航市场回暖，供应商零部件的供给不足成为飞机制造商面临的共同难题，影响了新飞机的产量。
“整体没有感受到影响。”谈及飞机租赁价格上涨一事，多家上市航司对《证券日报》记者表示。
既然要做期货配资，那么自然是要先知道什么是期货配资。所谓期货配资便是配资公司以一定比例向股民借出资金，股民用这笔资金投资期货的行为，同时，股民并不需要提供担保物，但需要先将本金打入公司账户作为亏损时的保障金，不需要额外另交风险保证金了。至于这笔金额为多少则要视配资公司的门槛以及配资用户的实际需求等来决定。有此基础了解之后便是要进行下一步，即选择免息配资公司平台，这需要注意什么呢？市场需求的回暖以及飞机生产供应链问题等因素共同推升了飞机租赁价格。
出行市场的回暖是推动飞机租赁价格上行的重要推手。从国内市场来看，民航局披露的最新数据显示，今年7月份，民航运输生产总体继续保持恢复态势，全行业完成运输总周转量60亿吨公里，环比增长25%；旅客运输规模连续三个月回升，完成旅客运输量3396万人次，环比增长55%。
另据去哪儿数据显示，今年7月份，长线游景气度提升，丽江、烟台、青岛等多个旅游热门城市的酒店预订量超过了今年上半年。
从国际市场来看，根据国际航空运输协会的统计和预测，2022年全球客运总量将恢复至2019年水平的83%，2023年将升至94%，2024年客运总量将达到40亿人次，将超过疫情前水平。
供给的缩水也在推动飞机租赁价格上行。今年6月份，波音首席执行官DavidCalhoun曾表示，由于供应商的劳动力短缺，以及需求恢复速度超过预期，供应链问题或将持续到2023年年底。空中客车首席执行官傅里也于近期表示，劳动力和原材料短缺对公司产能的提高构成重大挑战。
谈及飞机制造商供应链问题，
在免息配资公司平台,股东派生诉讼中，虽然公司和在线期货配资开户,股东个人都是侵害行为的受害者，但公司是直接受害者，在线期货配资开户,股东个人是间接受害者，原告在线期货配资开户,股东提起诉权的目的是为了公司的利益，但也间接地维护了自己的利益；而在在线期货配资开户,股东直接诉讼中，在线期货配资开户,股东个人是侵害行为的直接受害者，原告在线期货配资开户,股东行使诉权的目的是纯粹为了自身的利益，而非整个公司的利益。“疫情初期，各大公司为了应对需求骤降的市场变化，纷纷采取了裁员、退租飞机或加速淘汰老旧飞机的策略。疫情后市场复苏的过程必然伴随着飞机需求量短期快速上扬的趋势，相应的飞机租赁价格上涨是必然结果”。中国民航管理干部学院教授邹建军对《证券日报》记者表示，从长期看，飞机租赁价格上扬不会持续太长时间，并且将随着新飞机交付量的增长而逐渐回归。
租赁是航司引进飞机的一种重要方式。《证券日报》记者梳理发现，2021年
披露的公告显示，截至2021年年末，公司客机合计752架，其中融资租赁客机274架；经营租赁客机217架。截至2021年年末，
据记者多方采访了解到，部分机型的租赁价格上涨并未对上市航司的整体业绩造成影响。有不愿具名的上市航司从业者告诉《证券日报》记者，飞机租金主要是看机型本身的经济型和市场上飞机源的数量，如部分热门机型比较抢手，在飞机制造商产能受限的情况下会出现涨价，但部分机型价格的波动不会对上市航司整体的成本带来影响。
“飞机租赁价格上涨反映出国外民航市场已全面复苏。航空公司对运力增长的诉求强劲，是供需关系改变的直接体现。”民航业从业人士高鹏对《证券日报》记者表示。
高鹏认为，尽管部分型号飞机租赁费用有所调整，但机票价格的上涨能够补足飞机租赁价格上涨的空间。整体来看，部分机型租赁价格涨价可能会带来上市航司财报数据中租赁费用的小幅上调，但整体而言对于公司业绩并无不利影响。
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